SIN SALIR DE SUS CASAS - Luis Alposta - Buenos Aires, Argentina

 

LUIS ALPOSTA -Buenos Aires, Argentina

MIEMBRO HONORÍFICO Y ASESOR CULTURAL DE ASOLAPO ARGENTINA

MI NOMBRE Y UN HOMBRE - Marián Muiños - España

 

MI NOMBRE Y UN HOMBRE


Mi nombre y mi hombre...
hambre tienen... hombre...
letras y sonidos colman
mis cinco sentidos.
Nada, sin embargo,
da calma a mis sueños,
mi lumbre fuego aviva,
y alumbran mis manos
un acento nativo.
Oscuros reflejos
refractan los sones,
paradojas tiñen
aquel aire ajeno.
Crean paradigmas
de verbos dormidos.

De su libro “Mis pasos por el mundo” ©2024


MARIAN MUIÑOS – España
MIEMBRO HONORÍFICO DE ASOLAPO ARGENTINA

QUIZÁS EN ABRIL TE VAYAS - Salomé Moltó - Alcoy, Alicante, España

 

QUIZÁS EN ABRIL TE VAYAS


Una nota del piano
me ha despertado en madrugada
bajé corriendo al salón
pero ya no estabas.
Me dijiste que en abril
todo se acababa.
Pero es la primavera que aflora
los sentimientos reverdecen
Aunque sé que te has ido corriendo
huyendo de mis ansias
Sé que te he agobiado
implorando tu compresión y perdón.
Para poder superar mis errores
Pues solo tú puedes aliviar
tanto abandono y desamor.


SALOMÉ MOLTÓ – Alcoy, Alicante, España
MIEMBRO HONORÍFICO DE ASOLAPO ARGENTINA

INESPERADO DESTINO… - Antonio Las Heras - Buenos Aires, Argentina

 

INESPERADO DESTINO…


En la luz, despejada, de este otoño
sabatino
que recorre la tarde con agrado
mientras caminas por el sendero
marcado por los días y los pasos.
Momento, especial, de auténticas
reflexiones
llevándote al encuentro de esas
esencias
que, sin anhelarlo, marcaron
tu destino de poeta.


ANTONIO LAS HERAS – Buenos Aires, Argentina

MIEMBRO HONORÍFICO Y ASESOR CULTURAL DE ASOLAPO ARGENTINA

MI CIUDAD Y YO - Jorge Raúl Ainchil - Junín, Buenos Aires, Argentina

 

MI CIUDAD Y YO

(Ensoñación y Sueño)


Una ciudad
es algo más que calles y fachadas,
que inquietos soles de vigilia
o luces y sueños de ventanas clausuradas.
Una ciudad
es menos que horizontes infinitos,
que tierra libre de cortezas de cemento
o libertad de semillas que ya se saben planta
al llevarlas los aires
desde el cardo erguido
hasta la intimidad tibia y humilde del pasto de los campos.
Una ciudad
no es cualquier ciudad.
Para que sea, debe ser mía,
ha de ser la mía,
imperiosamente,
hasta angustiosamente.
Para que ella sea,
no una cualquiera,
sino la ciudad,
he de apropiármela,
despojar a los otros de ella,
robársela,
llevármela al desierto de mis esperanzas
y tenerla ante mí,
junto a mí,
dentro de mí.
(Mi ciudad y yo,
los dos solos
en un mundo fuera del mundo).
Recién entonces,
en diálogo y lucha,
comenzaré a construirla:
me sentiré Dios,
la haré a mi imagen y semejanza.
Me dirá ella de sus sueños enclaustrados por celosías herméticas.
Yo le hablaré
de las torturas de libertad
que me çastigan
y me dan una alegría salobre.
Volveremos luego al mundo.
Para construimos
y romper cortezas de cemento y sal
y crear infinitudes de horizonte.
Y ya no será mía:
será nuestra,
como la semilla hecha planta,
como ventana abierta al sueño de los otros.


De su libro “Romance del Fuerte de la Federación” ©1982

JORGE RAÚL AINCHIL – Junín , Buenos Aires, Argentina

LA VIDA - Norberto Pannone, Buenos Aires, Argentina

 

LA VIDA

   De pronto, casi como la metamorfosis de un pimpollo visto a la última hora de la tarde y que, de la noche a la mañana devendrá en abierta flor, hubo de percibir el cambio. Sintió las sensaciones agradables y las otras, las no tan atractivas.

   El lugar era cálido, suave, tal vez conservaba aún el sabor de las penumbras. Pero este era, al parecer,  su lugar y se dispuso a aceptarlo.

Había permanecido allí, en el limbo, el tiempo que mandaron las lunas y el día exacto, ni antes ni después, llegó hasta aquí, a lo que todos llamaban vida. Quizás, eso estableciera más adelante su concepto de lo incomprensible.

¿Qué es la vida? O mejor aún: ¿Cuál era la vida? ¿La de antes de llegar o la de ahora?

Unas inmensas ganas de llorar le vulneraron el alma y sus ojos se anegaron de lágrimas ávidas de mundo.

En ese momento, la madre tomó al bebé entre sus brazos y comenzó a amamantarlo.

Esta vida, también se mostraba propicia.

NORBERTO PANNONE – Buenos Aires, Argentina

INTERROGANTE (Guerras) - Adrián Néstor Escudero - Santa Fe, Argentina

INTERROGANTE (Guerras)

 

A la Guerra y su perfecto ensayo de la Locura…

 Y, en especial, al egregio escritor argentino, Prof. Lic. Norberto Pannone, Presidente y Director Internacional del BLOG ASOLAPO ARGENTINA. Honrando a su Poema CONDECORACIÓN (2025), dedicado “Al anónimo soldado de Malvinas, 1982)

 

“¿Estamos preparados para la verdad…, aunque la verdad sea la nada, la inmolación, el llanto, la soledad?” – Estanislao Giménez Corte (Una Epifanía – The Matrix, 1999 – El Litoral, Santa Fe, Argentina, abril 2009).

Ahora, ante la osamenta estéril de un hombre, otro formuló –horrorizado- el gran interrogante: ¿Qué gusano se habrá comido al último gusano?

No sabía lo que pensaba. Era obvio que el postrer engendro de la Muerte viva, había fallecido de hambre, completando el círculo vicioso de su mueca amarga…

   Después, aquel soldado abatido y desconcertado por (el) cómo él había podido sobrevivir –sin embargo- y durante tanto tiempo a las tinieblas de la guerra, vomitó su asco y se alejó –sin sepultarlos- de aquellos huesos resecos por la aridez del desierto palestino…  

   Huyó trastabillando de ese lugar de buitres desolados y aferrados al polvo siniestro de una pradera amarilla minada con bombas personales, donde hacía meses pereciera su amigo de brigada –sin darse cuenta, siquiera- y unido al unísono y al destello y a los fragmentos de cada una de las esquirlas multiplicadas, festejadas y convidadas por el diablo como Pan de la Derrota, como viático eucarístico para su descenso a los infiernos…

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ADRIÁN N. ESCUDERO - Santa Fe (Argentina),

MIEMBRO HONORÍFICO DE ASOLAPO ARGENTINA

 04/05-01-2008. Integra el Libro “APOCALIPSIS BANG… Y Otras Historias”- Colección de Microrrelatos Extraordinarios. La Botica del Autor (Santa Fe, Argentina.). Inédito, 2004/2024.

CABLE CARRIL - Chilecito - La Mejicana - Gladys Abilar- La Rioja, Argentina

 

HISTORIA

CABLE CARRIL -

Chilecito - La Mejicana

La fiebre del oro también se vivió en la Argentina, igual que en California, al despuntar la centuria anterior.

Juan Ramírez de Velasco fundó la ciudad de La Rioja el 20 de mayo de 1591, y en 1592 llegó a Famatina para tomar muestras de azogue y plata.

A fines del siglo XIX Famatina era un distrito aurífero de gran importancia.

También lo era en la extracción de minerales de plata, cobre, hierro y plomo.

Impulsado por el Dr. Joaquín Víctor González (1863-1923) se puso en marcha el proyecto de Ley N° 4208 para la construcción de un cable carril con el fin de transportar el mineral desde la mina La Mejicana situada a 4600 m de altura en el macizo de Famatina (6250 m.s.n.m.) en la cordillera de los Andes, hasta la localidad de Chilecito, a lo largo de 35 km en línea recta. Una obra titánica. Con este propósito, el 4 de enero de 1902 se llama a licitación para la construcción del proyecto para el cual se destinaba un presupuesto de 217.988 pesos oro. Cinco empresas se presentaron para llevarlo a cabo. Fue la Adolf Bleichert & Co. (Leipzig) quien gana dicha licitación firmándose el convenio definitivo el 31 de julio del mismo año bajo la presidencia de Julio Argentino Roca.

En febrero de 1903 comenzó a construirse la obra y el 1 de enero de 1905, en tiempo récord, fue inaugurada con un enorme costo de despliegue y de vidas humanas. El proceso fue documentado por el Ingeniero Max Cooper, fotógrafo aficionado, que trabajó para los ferrocarriles ingleses. Su álbum es un documento de gran valor.

El cable carril Chilecito-La Mejicana fue considerado una de las mayores obras de ingeniería del mundo. Estuvo operativo hasta el año 1926 y se cerró en 1927. Por decreto en octubre de 1982 es declarado Monumento Histórico Nacional.

Toda la estructura fue construida en Leipzig y transportada sin ensamblar en barco hasta el puerto de Rosario y desde allí en tren, vía Córdoba, hasta Chilecito.

El cable carril se compone de gigantescos montajes de acero unidos entre sí por cables trenzados suspendidos en el aire. Consta de 8 tramos conectados entre sí por nueve estaciones y un tramo más que une con Santa Florentina. Contiene 260 torres que salvan un desnivel de 3500 metros con una longitud de 35 kilómetros y 4303 metros sobre el nivel del mar. El tiempo total de recorrido de las vagonetas desde un punto al otro era de cuatro horas con una prestación horaria de 40 toneladas por hora. Transportaba 12.000 toneladas mensuales de mineral desde la mina a Chilecito. Luego era llevado en tren a los puertos con destino a Europa. Un dato importante, en 1899 llegaba la primera locomotora a Chilecito.

Se utilizó un total de 140 kilómetros de cable y más de un millón de remaches. La mayor separación entre torres es de 668 metros, y la altura de las torres varía entre 1 y 55 metros.

Trabajaron alrededor de 1600 personas y se utilizaron animales de carga como medio de transporte, en especial asnos y mulas, unos 90 asnos para el transporte de alimentos y 600 mulas para carga de materiales de construcción.

El ejército argentino proporcionó 200 mulas llegando a ocuparse unos 1000 animales de carga. Los cables eran trasladados por cuadrillas de cien obreros a través de sendas construidas para tal fin.

El transporte de mineral se realizaba en vagonetas que se deslizaban en sentido ascendente y descendente, permitiendo así, un continuo movimiento.

En total eran 450 vagonetas separadas por 112 metros con una carga de 500 kg cada una y capacidad de 0,3 metros cúbicos. La altura en algunos sitios llegaba a 450 metros. Los vagones aguateros eran los diseñados para subir al obraje. Estaban compuestos de un colgante normal y un tanque hermético de 0,5 metro cúbico de contenido. Para el transporte de personas se disponía de vagones compuestos por un cajón con cuatro asientos, una puerta lateral y las ventanas correspondientes. Al costado tiene un ensanche que sirve para provisión de agua y también de lastre, para guardar valores postales, cartas, etc.

El cable se halla anclado a uno de los extremos mientras que en el otro pende un contrapeso de 20 toneladas con el objeto de brindarle rigidez. Cada estación está enlazada a la siguiente mediante un cable de sostén de 32 mm y un cable de tracción de 23 mm soportado por torres ubicadas a intervalos regulares. Los cables son de acero con enganches de plomo entre los tramos.

Las estaciones poseían motores a vapor alimentados a leña para mover el cable y las vagonetas. La comunicación en todo el complejo se realizaba por teléfono. Cada 900 metros había un punto de conexión con teléfono portátil. Fue una de las primeras líneas telefónicas de la Argentina.

La estación 9, llamada “Bello Plano” es la última y corresponde a la mina La Mejicana.

El auge del cable carril se fue extinguiendo luego de la primera Guerra Mundial cuando los ingleses, impulsores del proyecto, se retiraron. Otras empresas privadas continuaron con la explotación pero hacia 1926 no pudo sostenerse y cerró definitivamente.

El cable carril es la obra de ingeniería más larga y alta del mundo en su tipo. Según el investigador Matías Vaca, el cable carril sigue ostentando ese récord ya que los similares que se construyeron posteriormente a mayor altura en otras partes del mundo fueron desmontados. Esta obra es testimonio del empuje y la prosperidad de una época bendecida por el oro. Es la grandiosidad del ensamble perfecto y la adaptación matemática del hierro a la voluntad del hombre.

Hoy en día se conserva casi en perfecto estado y es foco de atracción para el turismo geológico minero y de aventura.

GLADYS ABILAR – Chilecito – La Rioja

MIEMBRO HONORÍFICO DE ASOLAPO ARGENTINA

MISERIA HUMANA - ©Noris Roberts - mayo de 2019, poeta y escritora venezolana

 

MISERIA HUMANA

Soy abyecta, porque el timonel de nuestra patria lo dice, 
mientras que en aguas turbulentas nos encamina, 

soy perverso, porque el timonel de nuestra patria lo dice 
y sin dudarlo hace que el barco se tambalee 
y con un rumbo incierto lo voltee. 

Soy un sinvergüenza, porque el timonel de nuestra patria lo dice que 
, detrás de una coartada, se protege a sí mismo 
y, cuando se descubre la verdad 
, nunca sabe nada. 

Soy despreciable, porque el timonel de nuestra patria lo dice 
y por puro capricho su verbo ofende, humilla, asalta 

, soy un pobre infeliz, porque el timonel de nuestra patria lo quiere y con desprecio e indolencia lo 
transgrede todo.

No soy digno, porque el timonel de nuestra patria lo dice así que, 
aunque se siente confundido por su juicio, tampoco 
acepta y, sin explicaciones, no admite razones por las cuales 

soy más fanfarrón, porque el timonel de nuestra patria lo dice 
y envía a su lobo. Paquete a quienquiera que lo desafíe 

, soy corrupto, porque el timonel de nuestra patria lo dice, 
y mientras ofende con ferocidad a sus amigos, se ríe 

, porque el timonel de nuestra patria lo dice, 
mientras que con un gesto altivo nos pone de rodillas. 
y para ser servil 

soy repugnante, porque el timonel de nuestra patria lo dice, 
mientras que restringe los derechos e impone sanciones 

soy de mala calidad, porque el timonel de nuestra patria lo dice
al tiempo que transformo el poder en abuso, 
barriendo lo que está cerca o lejos 

, soy antipatriota, porque el timonel de nuestra patria lo dice, 
mientras que con discursos vacíos y cuentos torcidos maltrata e imita con malicia voraz 
y una sonrisa forjada 

, soy una farsa, porque el timonel nuestro país lo dice así, 
mientras que con la ira y el lucio se sumerge y nos traiciona, 

soy un miserable, porque el timonel de nuestro país lo dice 
y con toda su rabia y valentía al final 
no dejará nada en absoluto, 

porque el timonel de mi país lo dice; Soy una miseria humana, una farsa, una mentira, antipatriótica y esto dicho, con toda falsedad, 
afirmando que es el dueño de la verdad todopoderosa (...) 

© NORI ROBERTS, mayo de 2019, poeta y escritor venezolano

MIEMBRO de “AMIGOS DE ASOLAPO ARGENTINA”

ACERCA DE LA PALABRA ZANAHORIA - MOSAICOS PORTEÑOS -Luis Alposta - Buenos Aires, Argentina

 

ACERCA DE LA PALABRA ZANAHORIA

 MOSAICOS PORTEÑOS DE LUIS ALPOSTA

Payasos : Castagnino

     Contaba Raúl Castagnino que en la esquina de Tucumán y Libertad, donde actualmente funciona la escuela “Julio A. Roca”, existía, hace ciento cuarenta y cinco años, un circo, propiedad del señor Giuseppe Chiarini. Hombre activo, el propietario del circo estaba permanentemente en la búsqueda de nuevos números para su espectáculo.

Giuseppe Chiariri

            Siempre con la misma inquietud, Chiarini viajó a EE.UU., donde contrató un número ecuestre con caballos blancos. A su regreso, pasó por México, en momentos en que acababa de ser fusilado el emperador Maximiliano. Corría el año 1864. Días después los juaristas procedieron al remate de todos los bienes existentes en el palacio imperial. Chiarini compró entonces las libreas de los lacayos de Maximiliano, confeccionadas en paños de color ladrillo, y las trajo a Buenos Aires.

            El debut del número de los caballos blancos coincidió con el estreno de las libreas adquiridas en México, las que fueron vestidas por los peones del circo.

            En esas circunstancias, en plena función, los caballos ensuciaron la pista y los peones, quizás impresionados por el vestuario que habían estrenado, no se decidían a limpiarla. En ese momento, saltó la chispa porteña y se escucharon los gritos de: -¡Limpien la pista, zanahorias!

Desde entonces, en Buenos Aires se mencionó zanahoria a la persona distraída o medio tonta cuando, en realidad, su origen estuvo referido al color de la vestimenta de los peones del circo de Chiarini.

            Y, cosas del lenguaje popular, lo notable es la vigencia de esta palabra que, hace ciento cuarenta y cinco años, nació entre nosotros con la espontaneidad de un estornudo. 

"Circo criollo" - tango de Eduardo Beccar y Roberto Fugazot

Canta Mercedes Simone

 

LUIS ALPOSTA - Buenos Aires, Argentina

MIEMBRO HONORÍFICO y ASESOR CULTURAL DE ASOLAPO ARGENTINA

 https://www.youtube.com/watch?v=t1yxK1HhME8&t=33s